Onze voorzitter maakte met zijn Trintella 42 'Double Dutch' een zes weekse tocht naar Bretagne. Ter inspiratie publiceren we zijn verslag in 5 delen, vandaag het laatste deel. Eerder verscheen het verslag in het jaarboek van de vereniging der Kustzeilers.

Op 16/7 is de wind O 12 kn en kunnen we richting Fecamp het eerste stuk zeilen. De wind gaat steeds meer richting NO en we gaan te laag uitkomen om Cap Antifer te kunnen ronden. De laatste uren moeten we met tegenstroom nog motoren. Dit schiet niet goed op, het schip trilt wat en loopt langzamer dan we gewend zijn maar we schrijven het toe aan de wind op kop en stroom tegen. Om 01:30 s’nachts maken we als dieven in de nacht vast in een overvolle haven in Fecamp. 12 uur over 65 mijl viel toch nog mee. Als we echter op 17/7 van Fecamp naar Dieppe motoren met O 3 en stroom mee merken we hoe het stuurwiel trilt. Alles in de boot rammelt en  kastdeuren gaan spontaan open. We besluiten dan ook dat toerental aan te houden waarbij het trillen het minst is en komen na 5 uur varen rond 17.00 uur aan. Bij vastmaken aan de havenmeester direct gevraagd een duiker te bestellen aangezien manoeuvreren in de haven niet lukte. Rond 19 uur kwam die en tot ongerustheid van mijn echtgenote (die dacht dat de man vast onder water onwel moest zijn geworden) bleef hij 20 min weg en kwam toen boven met een enorm kluwen touwen die onze maxprop schroef hadden geblokkeerd. Hij verklaarde dat de schroef het weer goed deed en niets was beschadigd.

Die bleken we daarna ook nog hard nodig te hebben, want met het naderen van het hoge drukgebied wat nog steeds boven noord Europa hangt blijft de wind strak noordoost en dus motoren we op 18/7 tegen 15 kn NO in bij 32 gr C richting Boulogne. Eerst nog geprobeerd te zeilen maar we worden zover richting kust weggezet dat we besluiten het dan maar op de motor te doen. Na 10 uur komen we vervolgens s’avonds om 22 uur in Boulogne aan waar de haven propvol Hollanders ligt, waarvan we overal het antwoord krijgen dat er van de havenmeester niemand meer aan hen mag vastmaken vanwege de stroom. Toen maar gevraagd aan een grote klipper (we dachten eerst aan de vlag te zien dat het de “Stad Amsterdam” was, maar later bleek het het zusterschip de  “Mercedes” te zijn) of we aan hen mochten vastmaken. Na wat schuiven om niet met onze mast (20,5 m) in hun ra-lijnen te blijven hangen lagen we goed. We konden wel niet de wal op, maar we wilden toch de volgende morgen al vroeg weg en het was tenslotte gratis. Echter een half uur later waren er weer 3 aan ons en nog eens twee kleinere achter ons komen liggen zodat het de volgende morgen om  05 uur nog even duurde om ertussenuit te kunnen aangezien we vanwege de ra’s niet vooruit weg konden.

De laatste dag naar onze thuishaven Nieuwpoort hadden we weer schitterend weer 12 kn O wind en konden we prachtig zeilen tot Griz Nez waarna de wind aantrok tot 25 kn. Reden om voor het eerst deze vakantie en rif te steken. Ter hoogte van Calais was het echter niet meer bezeild en zijn we met motor en 2x gereefd grootzeil naar Nieuwpoort gevaren waar we om 15:00 arriveerden bij snikheet weer. Vreemd genoeg was boven land weinig wind en voor het eerst deze vakantie was s’nachts slapen moeilijk tgv de hitte.

We hebben een onvergetelijke vakantie gehad. De boot heeft in  die 6 weken 1088 mijl op het log en 1112 op de GPS afgelegd, dus een goede tweehonderd uur gevaren, terwijl de teller 150 motoruren aangaf. Dat hoort blijkbaar bij een mooie zomer.

Theo van Erp
Trintella 42,  Double Dutch 

Next >